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SWORKz alza il sipario sulla nuova S35-5, quinta generazione del buggy 1/8 Nitro da competizione della casa asiatica e naturale evoluzione della fortunata S35-4 EVO.
Per sviluppare il nuovo modello SWORKz ha scelto di non stravolgere una piattaforma che negli ultimi anni si è dimostrata competitiva, lavorando invece sull’ottimizzazione della geometria e introducendo numerose novità soprattutto a livello di telaio, trasmissione, sospensioni e facilità di manutenzione.
L’obiettivo dichiarato è ottenere maggiore velocità in curva e trazione, mantenendo allo stesso tempo il comportamento prevedibile che caratterizzava la precedente S35-4 EVO e rendendo la vettura ancora più facile e costante da guidare nelle diverse condizioni di pista.
Nuovo telaio T7075
Alla base della SWORKz S35-5 troviamo un nuovo telaio alleggerito in alluminio T7075 anodizzato duro.
SWORKz mantiene l’interasse corto già utilizzato sulla S35-4 EVO e sviluppato attraverso il lavoro dei piloti ufficiali.
Per chi cerca un comportamento differente sarà nuovamente disponibile anche il telaio opzionale +3 mm, particolarmente indicato secondo SWORKz sulle piste veloci e ad alto grip, dove l’interasse maggiore dovrebbe garantire maggiore stabilità alle alte velocità.
Tra le novità troviamo anche una differente distribuzione delle possibilità di posizionamento dei pesi, permettendo al pilota di intervenire ulteriormente sul bilanciamento della vettura.
Nuovo sistema Quick Diff Release
Una delle novità più interessanti della S35-5 riguarda sicuramente la trasmissione.
SWORKz introduce infatti un nuovo Quick Diff Release Gearbox System, progettato per rendere più rapido l’accesso ai differenziali.
Una soluzione particolarmente interessante in gara, dove poter intervenire velocemente sui differenziali tra una manche e l’altra può fare una differenza importante nel lavoro ai box.
A questo si aggiunge il nuovo sistema che consente di regolare l’altezza del differenziale e del pignone, aumentando ulteriormente le possibilità di adattare la trasmissione alle caratteristiche della pista e al setup scelto.
La S35-5 viene fornita con tre differenziali HET.
Sospensioni: arrivano le molle Samurai Competition
Importanti novità anche nel reparto sospensioni.
Le nuove torri ammortizzatori dispongono di una doppia linea di posizioni.
La linea superiore riprende la geometria già collaudata sulla S35-4 EVO, mentre quella inferiore è stata studiata soprattutto per le piste ad alto grip, permettendo di ottenere un baricentro più basso e un comportamento più preciso.
Debutta inoltre sulla S35-5 la nuova gamma di molle SWORKz Samurai Competition, sviluppata per migliorare il bilanciamento e soprattutto la costanza di comportamento degli ammortizzatori.
Il comparto sospensioni utilizza inoltre nuovi X-ring, steli ammortizzatori con trattamento Teflon e pistoni SWORKz BBS Precision.
Nuovo sistema delle barre antirollio
Tra gli interventi effettuati sulla nuova piattaforma troviamo anche un sistema delle barre antirollio guidato da cuscinetti.
Una soluzione pensata per ridurre attriti e giochi e ottenere un funzionamento più preciso e costante della barra durante il movimento delle sospensioni.
Sono inoltre presenti nuove piastre di convergenza con inserti quadrati e nuove piastre inferiori delle sospensioni in alluminio 7075.
Bracci LCD e nuove protezioni
All’anteriore la S35-5 adotta di serie i bracci LCD – Large Caster Design, soluzione già disponibile come optional sulla precedente S35-4 EVO e utilizzata negli ultimi anni in gara.
Una novità interessante soprattutto per chi corre su piste in terra riguarda invece le nuove protezioni in materiale plastico per i bracci inferiori anteriori e posteriori.
Oltre a modificare leggermente l’aspetto della vettura, hanno il compito di limitare l’accumulo di terra e detriti sulle sospensioni durante le manche.
Nuovo radio tray
Nuovo radio tray
SWORKz ha rivisto anche completamente la zona radio.
La S35-5 utilizza un nuovo radio tray con piastra in carbonio, che offre differenti possibilità di installazione della batteria ricevente e maggiore libertà nel posizionamento del ricevitore.
Sono inoltre previste compatibilità con differenti tipologie di interruttore e due diverse posizioni per il transponder.
L’obiettivo è ottenere un’installazione dell’elettronica più pulita ma, soprattutto, lasciare al pilota maggiore libertà nella distribuzione dei componenti.
Nuova carrozzeria Falcon ST-5
A completare il progetto troviamo anche una carrozzeria completamente nuova.
Si chiama Falcon ST-5 ed è stata sviluppata con particolare attenzione all’aerodinamica, lavorando quindi non soltanto sull’estetica ma anche sul comportamento della vettura alle alte velocità e durante i salti.
Rimane inoltre il supporto alettone alleggerito già caratteristico delle più recenti piattaforme SWORKz.
Le principali novità della SWORKz S35-5
Tra le caratteristiche principali della nuova buggy troviamo:
- nuovo telaio alleggerito T7075 anodizzato duro;
- configurazione Short Chassis;
- nuovo radio tray con piastra in carbonio;
- sistema Quick Diff Release;
- altezza di differenziale e pignone regolabile;
- sistema delle barre antirollio guidato da cuscinetti;
- nuove torri ammortizzatori con doppia linea di montaggio;
- nuove molle Samurai Competition;
- nuovi X-ring ammortizzatori;
- steli ammortizzatori trattati al Teflon;
- nuova piastra Ackermann +5 in alluminio 7075;
- nuove piastre convergenza con inserti quadrati;
- protezioni inferiori dei bracci;
- tre differenziali HET inclusi;
- due differenti brace anteriori incluse;
- maggiori possibilità di posizionamento dei pesi;
- parti in alluminio realizzate in T7075;
- nuova carrozzeria aerodinamica Falcon ST-5.
Evoluzione, non rivoluzione
Analizzando le caratteristiche della nuova S35-5 appare chiara la filosofia scelta da SWORKz.
La casa non ha voluto ripartire da zero, preferendo mantenere il DNA e la geometria di base della S35-4 EVO e intervenire su tutti quegli aspetti che possono migliorare velocità, precisione e soprattutto costanza nell’arco di una gara.
Particolarmente interessanti sembrano il nuovo sistema di accesso rapido ai differenziali e la possibilità di modificarne l’altezza, mentre il nuovo reparto sospensioni aumenta sensibilmente le possibilità di setup rispetto alla generazione precedente.
La nuova SWORKz S35-5 si prepara quindi a raccogliere l’eredità della S35-4 EVO sui campi gara internazionali.
E, come sempre quando arriva una nuova generazione di un buggy da competizione, sarà soprattutto il cronometro a dirci quanto grande sia stato il passo avanti.
Il Kit telaio non assemblato non include:
Motore,Marmitta, Impianto Radio, Gomme.